Los pasajeros que ingresan a la Ciudad de Buenos Aires en tren y luego continúan su recorrido en subte ya no cuentan con la bonificación del 50% que se aplicaba sobre el segundo tramo del viaje a través de la Red SUBE.
El cambio comenzó a regir este mes y alcanza a las combinaciones realizadas entre servicios pertenecientes a distintas jurisdicciones. De esta manera, el trayecto ferroviario mantiene su tarifa habitual, pero al pasar posteriormente al subte el usuario debe abonar el boleto completo.
Hasta ahora, el sistema reconocía esa combinación y reducía a la mitad el costo del segundo transporte utilizado dentro del período previsto por la Red SUBE.
Desde el área de Transporte del Gobierno porteño explicaron que el esquema de descuentos continúa vigente para los servicios que se encuentran bajo administración de la Ciudad de Buenos Aires, es decir, el subte y las 27 líneas de colectivos porteñas.
Para esas combinaciones, el mecanismo se mantiene sin modificaciones: el primer viaje se paga al 100%, el segundo cuenta con una reducción del 50% y desde el tercero el descuento alcanza el 75%, siempre que los trasbordos se realicen dentro de las dos horas establecidas por el sistema.
La modificación se concentra entonces en aquellos usuarios que combinan medios de transporte administrados por diferentes niveles de gobierno, como ocurre entre los trenes metropolitanos y el subte porteño.
Según la explicación brindada desde la Ciudad, la integración tarifaria dejó de sostenerse para esos casos debido a que el Gobierno nacional ya no financiaría las combinaciones entre servicios correspondientes a jurisdicciones distintas.
Pese a esta modificación, continúan vigentes otros regímenes especiales, entre ellos la Tarifa Social, las tarifas para maestros y estudiantes, el Boleto Educativo y los beneficios destinados a personas con discapacidad, trasplantados, jubilados, pensionados y retirados de las Fuerzas Armadas y de Seguridad.
Nación y Ciudad se responsabilizan mutuamente por el cambio
La eliminación del beneficio volvió a generar diferencias entre el Gobierno nacional y la administración porteña respecto de quién debe afrontar el costo de las compensaciones vinculadas al transporte metropolitano.
Desde la Ciudad aseguran que Nación dejó de financiar las combinaciones interjurisdiccionales en octubre de 2024 y sostienen que durante un período el Gobierno porteño se hizo cargo de esa diferencia para evitar que el impacto llegara de inmediato al bolsillo de los pasajeros.
Desde el Ejecutivo nacional, en cambio, atribuyen la eliminación del descuento a una decisión adoptada por la Ciudad de Buenos Aires. Según esa postura, la administración porteña resolvió dejar de financiar el beneficio correspondiente al tramo realizado en subte.
Nación sostiene además que mantiene vigente la Red SUBE para los servicios que se encuentran bajo su órbita, como los trenes del Área Metropolitana de Buenos Aires y las líneas de colectivos de jurisdicción nacional.
En términos concretos, el cambio implica que un pasajero que viaja en tren y luego utiliza el subte deberá pagar ambos trayectos sin la reducción del 50% sobre el segundo boleto.
Por el contrario, quienes realicen combinaciones dentro de una misma red que continúe adherida al sistema de beneficios conservarán las bonificaciones previstas por la Red SUBE.